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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高承載預告圖像化 端午連假上交流道注意這圖 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
今年端午節連假開始，高速公路實施高乘載管制之交流道入口前所設置預告標誌，將從白底黑字之文字型告示牌改為圖形化標誌。交流道入口處仍維持文字型之紅底白字禁制性告示牌，以明確告知用路人高乘載管制之日期及時段。高公局表示，以往連續假期實施高乘載管制措施時，地方道路所設置白底黑字預告性告示牌，因同時要告知高乘載管制的日期及最新出版活動商品時段，導致同一牌面文字內容過多，不易辨讀，經檢討參考目前國5宜蘭地區每周日實施常態性高乘載管制之圖形化告示牌，統一採圖形化方式作為該項管制措施之預告標誌。. } }); } 高公局表示，標誌版面主要為「3人乘坐小型車之圖案及文字」，搭配「國道梅花路線編號」與「管制路線方位」，再結合「管制日期及時段」附牌等簡短之中英雙語所構成，相較於文字型告網路人氣商品top10示牌更為簡潔生動，不僅可縮短用路人辨識時間，更有利於外籍駕駛看懂標誌內容。而高乘載管制的交流道入口處，則維持紅底白字的文字型禁制性告示牌。本次端午連假國道實施高乘載管制時段與路段如下：1、6月特價產品人氣商品排行榜7日及8日，每日7至12時，實施國5南港系統、石碇及坪林交流道之南向入口匝道高乘載管制本月限時刷卡優惠。2、年6月8日及9日，每日14至21時，實施國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道之北向入口匝道高乘載管制。高公局提醒用路人於端午連假往返東部地區時，務必先瞭解高乘載管制之時段及路段，妥為安排行程。交流道入口「處」，則仍維持文字型之紅底白字禁制性告示牌。圖/高公局提供 分享 facebook 高速公路實施高乘載管制之交流道入口「前」所設置預告標誌，將從白底黑字之文字型告示牌(右)，改為圖形化標誌(左)。圖/高公局提供 分享 facebook
「帶病駕駛」車禍奪命 比酒駕多
2017年3月6日，一輛載著陸客團的遊覽車在野柳附近衝進民宅，44歲陳姓駕駛送醫不治。檢警研判，陳姓司機因心肌梗塞突發喪生。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 法醫研究所分析近十年案例，發現「帶病駕駛」死亡案件已漸成最大宗，比率高於酒駕或濫用藥物，加上高齡化駕駛，成為交通安全一大隱憂。全台地檢署受理死亡相驗案件中，以交通事故最多，法醫研究所每年約處理兩百件車禍死亡解剖案件，比率雖不高、但分析全國車禍致死事故原因值得關注。. } }); } 法醫研究所指出，當初有感酒駕肇事案件頻傳，從二○○七年至二○一六年近兩萬件解剖案件中，篩選出兩千四百餘件交通事故死亡案，原計畫由遺體傷勢分析車禍型態，卻意外發現帶病駕駛比率逐年升高。研究指出，近四年間，六十歲以上且有慢性病史的案例，由百分之廿點一增加至百分之廿八點五；死者服用酒精比率則降至百分之十一點八，濫用藥物則為不到一成，顯見帶病駕駛比率遠高於酒駕或毒駕。研究也發現，近年來交通事故發生年齡必買戰利品層以高齡者為主，二○一六年度六十歲以上事故死亡案件，占當年度車禍事故總案件數的百分之四十九點五，已將近半數。法醫研究所指出，根據國際調查，交通事故死者多以廿五至六十四歲為主，但人口老化的日本以六十五歲最多，占百分之五十四點五，南韓也有百分之卅四點五、台灣近年來也發現死者年齡層偏高傾向。法醫研究所表示，台灣人口老年化，交通事故死亡年齡也有高齡化趨勢，高齡駕駛多少伴隨慢性病，帶病駕駛案例中以心血管疾病居多，例如心肌梗塞、血管阻塞引起腦中風等，因心血管疾病患者平時毫無徵兆，但一發作會立即失能、昏迷，導致車禍發生。研究人員指出，高齡、帶病駕駛事務致死比率日高，不代表年輕駕駛就是健康駕駛，近年國人飲食習慣改變，作息不正常，導致心血管疾病好發年齡逐年下降，很多人自認年輕力壯，不代表身體毫無狀況，絕不能掉以輕心。
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